自2008年6月寶鋼重組韶鋼、廣鋼并成立廣東鋼鐵集團有限公司以來，具體的重組方案一直備受關(guān)注。5月10日上午，廣東省發(fā)改委和廣東鋼鐵集團有限公司聯(lián)合召開媒體通氣會，表示廣鋼環(huán)保遷建方案已確定：將投資350億元，在湛江建設(shè)500萬噸精品鋼鐵基地，產(chǎn)品定位為廣東急需的高檔碳鋼板材。項目年內(nèi)將啟動建設(shè)，建設(shè)期約為三年。在國家《鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的規(guī)劃期內(nèi)，尚不會形成產(chǎn)能。項目投產(chǎn)之后，廣鋼白鶴洞廠區(qū)將關(guān)停。
此次在寶鋼介入下廣東省內(nèi)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的布局調(diào)整如順利實施完成，也標志著廣東省在節(jié)能減排及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整方面邁出重要一步。此前，廣東省已淘汰1000萬噸鋼鐵落后產(chǎn)能。
廣鋼：順勢而為，脫胎換骨
重組方案中，廣鋼搬遷與湛江鋼鐵基地建設(shè)最受關(guān)注，兩者也緊密相關(guān)。廣鋼有50多年歷史，其白鶴洞廠區(qū)現(xiàn)已處于廣州市中心，屬于“廣佛同城化”結(jié)合部，但其設(shè)備相對落后，對城市環(huán)保造成壓力。在廣佛同城化以及2010年廣州亞運會的背景下，環(huán)保搬遷亦是從更利于城市發(fā)展的角度出發(fā)。
寶鋼集團副總經(jīng)理、廣東鋼鐵集團總經(jīng)理趙昆表示，一年多來，重組涉及的各股東方就推進實質(zhì)性重組工作有關(guān)事項進行了多輪溝通磋商。到2009年底，廣東省政府決定啟動以廣東鋼鐵集團為主體的實質(zhì)性資產(chǎn)重組計劃，廣東鋼鐵集團按此計劃開始按照母子公司模式對韶鋼集團、廣鋼集團實施管控，并以此推動廣東省淘汰落后鋼鐵產(chǎn)能、實施廣鋼環(huán)保遷建的計劃。目前，寶鋼集團與省、市國資委已經(jīng)就實質(zhì)性資產(chǎn)重組的關(guān)鍵事項達成共識，具體操作細節(jié)仍在磋商。
對于湛江鋼鐵基地，趙昆表示，項目所在的東海島擁有建設(shè)鋼鐵基地的絕佳條件。湛江具備構(gòu)建內(nèi)聯(lián)泛珠三角、外連東盟十國的國際性物流平臺的條件，也是中國從國外進口鐵礦石運輸距離最短的地區(qū)之一。
對于在行業(yè)內(nèi)并不突出的廣鋼來說，此次重組遷建，顯然有“脫胎換骨”的意味。
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